| 来源：cnBeta | 2022-08-17 15:55:56 |
在一年一度的圆石滩竞赛中，阿斯顿-马丁努力争取从那些富有的汽车爱好者那里获得渴望的目光--这家公司将在那里首发全新的DBR22。作为对阿斯顿-马丁老式赛车的致敬和阿斯顿定制部门Q的10周年庆典，DBR22在5.2升V12动力系统和3D打印的后副车架上穿上了马车建造的碳纤维车身。
这款带有几英寸高的挡风玻璃的新跑车无论是在公路上、赛道上还是在阿斯顿自己定制的画廊内都会显得非常华丽。
阿斯顿-马丁对无顶特别版的最小化或剔除挡风玻璃饶有兴趣。两年前，它为2020年日内瓦车展准备了分体式座舱的V12 Speedster。而那辆车本身是由2013款CC100 Speedster单品衍生出来的，甚至更大气。
跟之前的两个项目一样，DBR22的灵感来自于阿斯顿的传奇性敞篷赛车，包括赢得勒芒赛的DBR1--这是阿斯顿-马丁有史以来最重要的产品--及其前身DB3S。阿斯顿-马丁的设计团队没有恢复DB赛车和其他50年代竞争者的无比丰满、隆起的挡泥板，而是将这些挡泥板平滑地变成了现代但仍具有肌肉感的外观并配有长而拱起的发动机罩。将DBR22跟DBS这样的阿斯顿-马丁量产车相比较，你会注意到前挡泥板周围微妙而明确的额外隆起，其从更圆的头灯向后流动。
在拉长的椭圆形头灯之间，新格栅设计摒弃了常见的板条或网眼并闪现出独特的碳纤维结构，其灵感直接来自DBR1和DB3S的格栅。在上方，由于有一个大的马蹄形通风口，发动机罩分成了两层以将双涡轮增压V12发动机的热量倾泻出来。
DBR22则在驾驶舱周围真正显示了它的个性，该驾驶舱的特点是有一个最微小的风向标从而将汽车的现在和即将到来的未来分开。虽然内饰有一些经典的暗示，但它比任何20世纪的赛车都更现代化、设备更多且具有皮革、碳纤维和数字信息娱乐系统的混合。头枕后面的双机舱使驾驶员和乘客身后的气流更加顺畅。
DBR22有一个八速拨片式变速箱，通过跟上述5.2升双涡轮增压V12发动机的协同工作，其功率可达到705马力，扭矩555磅-英尺(753牛·米)。为了实现独特的扭矩输出，这辆车的动力系统得到了精心的校准。DBR22可以在3.4秒内完成百公里加速，最高速度可达198mph(319km/h)。
另外，阿斯顿还仔细调整了DBR22的底盘，其首次用了多个3D打印的铝制部件来开发后副车架并在不放弃任何硬度的情况下减轻了重量。前后扭转刚度的增加跟特别校准的自适应减震器配合使用提高了精度和柔韧性，这使得驾驶变得更紧密、更精致。
阿斯顿-马丁的首席创意官Marek Reichman说道：“我们将我们的设计系统设置为‘超级驱动器’，进一步推动对形式主义的探索，并努力在今天表达一个未来。我们可以在表面、比例和形式上走到哪里。将这种方法跟先进的工艺、技术和材料相结合，我们已经有效地使我们的赛车血统现代化并创造了一个新的血统。DBR22是一辆热血沸腾的纯种阿斯顿-马丁跑车，它充满了速度、敏捷和精神，我们认为这台机器将成为许多未来偶像的基础。”
据悉，DBR22的生命在本周末正式开始，它将在2022年圆石滩优雅竞赛中展出--从周五到周日。阿斯顿将这辆首发车型描述为设计概念，但也表示它将为阿斯顿-马丁的客户打造一个超独家的量产车型。
责任编辑：techtoutiao
